Dal 1° marzo, per facilitare gli spostamenti di residenti e turisti, Hanoi istituirà quattro hub di trasferimento nell’ambito di un progetto pilota che vieta la circolazione di veicoli con più di 16 posti nelle aree di Hoan Kiem e del Quartiere Vecchio di Hanoi.
Le autorità stanno inoltre negoziando con gli operatori dei trasporti per ridurre le tariffe dei servizi navetta.
Divieto sperimentale per i veicoli di grandi dimensioni nei quartieri storici
Il Comitato Popolare di Hanoi ha approvato un divieto sperimentale di sei mesi per i veicoli con più di 16 posti a sedere, ad eccezione di autobus e trasporto scolastico, nelle aree di Hoan Kiem e del Quartiere Vecchio.
La norma entrerà in vigore dal 1° marzo, nelle ore di punta, dalle 6:30 alle 8:30 e dalle 16:30 alle 18:30.
Dopo sei mesi, il Dipartimento dei Trasporti valuterà l’impatto e presenterà un rapporto per ulteriori decisioni.
La restrizione si applica alle strade principali del Quartiere Vecchio, tra cui Hang Giay, Dong Xuan, Hang Duong e Hang Ngang, Hang Dao, Dinh Tien Hoang, Hang Dau, Tran Nhat Duat e Nguyen Huu Huan.
Altre strade interessate includono Ly Quoc Su, Nha Tho, Nha Chung, Quang Trung (da Trang Thi a Nha Chung), Au Trieu, Bao Khanh, Hang Trong, Hang Hanh Alley e Bao Khanh Alley.
Il Comitato Popolare di Hanoi ha affermato che limitare il traffico di veicoli di grandi dimensioni nel distretto di Hoan Kiem ridurrà la congestione, migliorerà la qualità dell’aria e ridurrà le emissioni, rendendo il Quartiere Vecchio una destinazione più adatta ai pedoni.
Prospettive di esperti sulla pianificazione del trasporto urbano
Il Dott. Khuong Kim Tao, ex Vice Capo dell’Ufficio del Comitato Nazionale per la Sicurezza Stradale, ha sottolineato che Hanoi si sta gradualmente muovendo verso uno spazio verde e a basse emissioni, limitando i veicoli privati e promuovendo il trasporto pubblico.
Ha osservato che i principali distretti politici e storici dovrebbero puntare a ridurre le emissioni, il che significa limitare i veicoli privati e dare priorità ai servizi di trasporto pubblico.
La restrizione iniziale nelle ore di punta è solo il primo passo e, in futuro, l’accesso a queste aree potrebbe essere completamente limitato, con eccezioni per casi speciali.
Il Dott. Tao ha riconosciuto che il divieto di circolazione per i veicoli di grandi dimensioni avrebbe ripercussioni sulle attività turistiche e sui commercianti locali. Per contrastare questo fenomeno, ha suggerito di introdurre piccole navette elettriche per i turisti.
Ha proposto che i tour operator collaborino con le autorità locali per garantire una transizione fluida.
“I grandi autobus turistici spesso causano ingorghi e i turisti si stancano di aspettare all’interno dei veicoli. Invece, il trasferimento su veicoli più piccoli ed ecologici presso punti di smistamento designati migliorerà l’esperienza turistica, consentendo loro di esplorare il Quartiere Vecchio in modo più coinvolgente”, ha affermato.
Equilibrio tra comodità e sostenibilità nel turismo nel Quartiere Vecchio di Hanoi
Il Sig. Duong Van Tien, CEO di Lalago Services, ha concordato sul fatto che limitare i veicoli con più di 16 posti allevierebbe la pressione del traffico nel Quartiere Vecchio, dove strade strette e infrastrutture obsolete non consentono il trasporto di veicoli di grandi dimensioni.
Ha sottolineato gli impatti positivi della nuova politica, tra cui una minore congestione, una migliore qualità dell’aria e un’esperienza pedonale migliorata.
Inoltre, preservare i siti storici riducendo le emissioni e le vibrazioni dei veicoli contribuirà a proteggere l’architettura del Quartiere Vecchio di Hanoi.
Tuttavia, dal punto di vista del settore turistico, il signor Tien ha riconosciuto potenziali svantaggi, come l’aumento dei costi di trasporto per i tour operator. Le agenzie di viaggio dovranno passare a veicoli più piccoli o implementare servizi di trasferimento, il che aumenterà le spese logistiche e potenzialmente ridurrà la competitività di Hanoi come destinazione turistica. Ha citato modelli internazionali come Venezia, in Italia, dove i veicoli di grandi dimensioni sono banditi dal centro storico a favore di hub di autobus esterni e del trasporto via acqua.
Analogamente, Amsterdam, nei Paesi Bassi, ha limitato i grandi autobus turistici e li ha sostituiti con piccole navette elettriche. Anche Tokyo, in Giappone, ha implementato restrizioni orarie per dare priorità ai piccoli veicoli elettrici nei quartieri storici, con conseguenti significativi miglioramenti nella congestione e nella conservazione urbana.
Soluzioni proposte per il piano di trasporto di Hanoi nel quartiere antico di Hanoi
Alla luce delle esperienze globali, il signor Tien ha proposto che Hanoi istituisca rapidamente hub di trasferimento esterni per i grandi veicoli turistici.
Questi hub dovrebbero essere collegati a piccoli veicoli elettrici o minibus per un accesso agevole al Quartiere Vecchio.
Inoltre, ha suggerito che le autorità adattino gli orari di restrizione in base alla domanda turistica in tempo reale, anziché imporre un divieto assoluto.
Un orario flessibile, ad esempio dalle 7:00 alle 9:00 e dalle 17:00 alle 19:00, sarebbe più in linea con i picchi di affluenza turistica.
Per facilitare il trasporto, saranno istituiti quattro hub di trasferimento a Ba Trieu, Tran Nhat Duat, Phung Hung e al mercato di Dong Xuan. Le autorità locali del distretto di Hoan Kiem stanno attualmente collaborando con i fornitori di servizi di trasporto per offrire tariffe ridotte per i servizi navetta, aiutando così residenti e visitatori ad adattarsi ai cambiamenti.
Fonte: Vietnamnet
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